中国的车辆在民国时期是靠左行驶的，为何后来又改成了靠右行驶呢？

　　民国时期，中国的车辆靠左行驶，为何后来改为靠右行驶?下面趣历史小编为大家带来详细的文章介绍。

　　“行车靠右”，这是中国交通规则里最基本的一条。《道路交通安全法》第三十五条写得清清楚楚：“机动车、非机动车实行右侧通行。”

　　其实，世界上有的国家车辆靠右行驶，有的国家车辆靠左行驶。而且，中国在民国时期，曾经施行车辆靠左行驶的交通规则。只是后来改为了靠右行驶。

　　我们从头说起吧。

　　晚清时期，汽车这个舶来品，逐渐进入到中国。那时候，中国还没有出台交通规则，汽车行驶有的靠左，有的靠右，很混乱。具体而言，就是受美国、法国、德国影响比较大的地方，比如直隶、山东、山西等北方省份，汽车靠右行驶;受英国、日本影响比较大的地方，比如广东、浙江、福建、上海等南方省份，汽车靠左行驶。

　　交通规则的不统一，很容易造成各种混乱，以至于发生交通事故。因此，1934年，当时的国民政府推行“新生活运动”时，特意统一了交通规则，规定汽车在公路上行驶时，一律靠左。

　　从那以后，中国的车辆开始靠左行驶。对于违反规定者，处以罚款。1943年7月10日制定施行的《违警罚法》第五十八条第七款中规定，车马、行人“不按左侧前进，不听禁止者，处二十元以下罚锾或申诫。”

　　20元，几乎就是一个工厂工人一个月的薪水了。

　　可是，11年后，靠左行驶的交通规则再次改变，改为靠右行驶。这是什么原因呢?

　　这与美国的强力影响有关。美国的强力影响来自于两方面。

　　一、美国援助中国车辆不适应靠左行驶的交通规则。

　　在1937年至1945年，美国向中国援助了大量军用物资，其中就包括汽车。由于美国实行靠右行驶的交通规则，因而所有汽车的方向盘都在左边。这样的车辆，很难适应靠左行驶的交通规则。如果要在中国的道路上行驶美国汽车，就必须将这些美国汽车的方向盘进行改装。而要改装，就牵涉到一大笔改装费用。

　　1945年12月31日《申报》刊登文章说:“改装费须达车价百分之十二。统计全国车辆因改装而支出之费用，殊为浩大。”既然改装费用如此巨大，那么何不干脆将交通规则修改，改成汽车靠右行驶?

　　二、美军军车不适应靠左行驶的交通规则。

　　在1937年至1945年，美国在中国部分城市驻扎了一定数量的军队。这些军队配备了许多军车。美国军车没有进行改装，驾驶员也不适应靠左行驶的交通规则，频繁发生交通事故。

　　1946年2月9日《申报》刊文说：“胜利的前夕，在后方诸大城市中，如重庆、昆明、成都、贵阳等地，因为军用汽车云集，运输量激增，均有行车秩序混乱的发生，及肇祸伤人的不幸事件。”既然美国军车不适应靠左行驶的交通规则，唯有将交通规则改为靠右行驶，才能避免交通事故的发生。

　　除了美国的强力影响，世界各国纷纷采用靠右行驶的交通规则，正在成为一种大趋势，也在很大程度上影响了中国的决策。

　　当时，世界上实现靠左行驶交通规则的国家，除了英国、日本外，只有印度、印度尼西亚、巴基斯坦、斯里兰卡、澳大利亚、新西兰等三十多个国家。此外，美国、德国、法国、巴西等绝大多数国家，都实行靠右行驶的交通规则。因此，中国有必要对靠左行驶的交通规则进行改变，适应靠右行驶的时代大趋势。

　　于是，在1946年1月1日，当局施行了《改进市区及公路交通管理办法》，将靠左行驶的交通规则，改为靠右行驶。1946年6月19日公布的《违警罚法》第五十八条第七款规定，车马、行人“不按右侧前进，不听禁止者，处二十圆以下罚锾或申诫。”

　　从那以后，中国的车辆一律靠右行驶。

　　有意思的是，当局还曾经规定“行人靠左”，避免与汽车发生冲撞。但有人提出异议：按照这个规定，当行人与汽车相对而行时，岂不是要对撞?当局便取消了这个规定，只是规定“行人靠边”。

　　当然，要一下子改变人们已经遵守了11年的开车习惯，并不容易。为此，当局做足了宣传工作，又在新规定正式实施之日出动了童子军、学生等力量，到街道上来维持交通秩序，从而逐渐让人们接受了靠右行驶的交通规则。

　　1949年新中国成立后，沿用了靠右行驶的交通规则，一直到今天都没有改变过。

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