秦始皇除了统一度量衡还统一了车轨！这是什么情况？

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　　秦始皇在统一天下后，为了巩固大秦帝国的政权，他采取了一系列的措施，其中，就包括“车同轨”，所谓“车同轨”指的就是在大秦帝国范围内，所有的车辆必须使用统一宽度的轨距。

　　“车同轨”和“统一度量衡”一样，属于标准化的先进技术，它适应了秦代全国的土木工程和战争等方面长途运输的需要，并且对道路的修建也提出了更高的要求。

　　于是，秦始皇在统一天下之后，为了加强交通运输，促进全国经济、文化的交流和发展，他派人对战国时期各诸侯国之间错综复杂的道路进行了整修，并下令拆毁以往各国修筑的关塞、堡垒等障碍物，修建了以首都咸阳为中心的驰道。

　　驰道也是供帝王出巡时车马仪仗队行驶的道路，也就是御道。这项工程费时长达十年，规模十分的浩大。

　　秦始皇下令修建的驰道有统一的标准：路面宽70米;路基要高出两侧地面，以利排水，并要用铁锤把路面夯实;每隔10米种一株青松，以为行道树;除路中央10米为皇帝专用外，两边还开辟了人行道。

　　这样的驰道，也可以说是我国历史上最早的“国道”，秦始皇在世时，修建的最长的道路，是在公元前212年至公元前210年，秦始皇下令修筑一条长约700千米的直道，他命蒙恬和长子扶苏率20万大军，一面驻守边关抗击匈奴，一面修筑直道。

　　这条直道经鄂尔多斯草原后进入子午岭，然后沿子午岭主脉由北向南，直至子午岭南端的甘泉山。甘泉山至子午岭一带，森林茂密，鄂尔多斯草原更是野草丛生、猛兽蛇虫出没不定、人迹罕至的地区。

　　子午岭地跨陕西、甘肃两省，处于黄土高原的腹地，其周围山区面积广，支岭较多，地形复杂，地势险要，扼守这东西两侧的河谷，是兵家必争之地。

　　子午岭的地理位置，决定了这条直道在防御匈奴和北方少数民族入侵中占有很重要的军事地位。

　　子午岭两侧的河谷大道，即著名的延州道和马莲河道。河谷地带水草丰盛，游牧民族逐水草而来，因此，它们是古代北方游牧民族南下的主要通道之一。

　　相比较而言，延州道的河谷较窄，北方游牧民族南下时困难较多，因而他们往往是从马莲河道南下。

　　这条直道从云阳(今陕西淳化西北)起，沿途经过陕西、甘肃省，直至九原郡(今内蒙古包头市西北)，全部用黄土夯实，全长736公里，蒙恬率部仅仅用了两年半的时间，就修筑完毕。

　　建成后的直道宽度一般在60米左右。并且，沿途还有各支线，每条支线也都可容纳并排行驶两辆至四辆马车。

　　当直道正式建成后，秦始皇的骑兵从云阳出发，三天三夜即可驰抵阴山脚下，并出击匈奴。

　　秦始皇修建的这条直道，又类似于我们今天的高速公路。秦代以后，直道仍然发挥着重要的作用，西汉时也利用这条直道来防御匈奴的南犯，并且对直道进行认真的维护。

　　秦始皇修建的交通要道除了上述的道路外，还有陕西省境内的出高陵通上郡的上郡道，过黄河通山西的临晋道，出函谷关通河南、河北、山东的东方道，出今商洛通东南的武关道，出秦岭通四川的栈道，出今陇县通宁夏、甘肃的西方道，出今淳化通九原的直道等等。

　　除了修建驰道、直道外，秦始皇为了有效控制夜郎、云南等地，他还在西南的山区修筑了“五尺道”。五尺道又称为“滇僰[bó]古道”，它也是连接云南和中原最古老的官道。

　　总之，秦始皇修筑的驰道和直道是我国古代筑路史上杰出的成就，以驰道为干线而形成的道路交通网，也是世界上最早出现的具有全国规模的道路交通网之一。

　　秦始皇的这一创举，不仅对巩固中华民族的统一和推动社会经济的发展具有重要的意义，也对后世的道路交通产生了深远的影响。

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